山海关站概况　　【车站名称】：山海关站【车站地址】：河北省秦皇岛市山海关区
　　【邮政编码】：066200
　　【兴建时间】：1894年6月
　　【前后方车站】：在京哈线上行方向距离北京站315公里，下行方向距离哈尔滨站934公里，距离沈阳北站288公里；在津山线上距离南仓站303公里。
　　【隶属单位】：沈阳铁路局
　　【车站等级】：特等站
　　【车站性质】：区段站、技检站、编组站。
　　【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运。山海关站内的现代化设施【货运业务】办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
　　【铁道线路】：京哈铁路、津山铁路。山海关站的历史长城第一站　　具有110年建站历史的山海关站，地处万里长城的起点，故又有“长城第一站”之称。它位于北京、沈阳两局之交界，背倚燕山，俯瞰渤海，是南下中原、北上雪疆的交通要塞，是联系关内外的重要关口。每年都有大批海内外的游客，通过这里云集山海关旅游度假。历史　　山海关站是这座文化古城兴衰的见证者。山海关站始建于1894年6月（清光绪20年），当时的候车室只有 256.8平方米，可容纳214名旅客候车休息。1948年11月27日，古城山海关解放，人民成为车站的主人。1948年12月1日，原锦州铁路局公布山海关站为一等站。老站枯木逢春，开始蓬勃发展。1971年和1972年，山海关站进行两次大规模扩建改造，日均办理辆数达7954辆，为解放初期的16倍。1980年日办理辆数突破万辆大关。1982年4月1日，山海关站被铁道部晋升为特等站。改革开放的春风，为山海关站插上腾飞的翅膀。1983年春，随着山海关站京秦电气化引入及站场技术改造工程全面动工，使用了90年的破旧、低矮的老站房被拆除了。1985年12月15日，山海关站第二个站房建成，站房建筑面积2900平方米，为第一个站房16.5倍，客运站台由两座扩建为三座。发展　　随着铁路跨越式发展和当地城区建设发展的需要，外观陈旧、设施老化的山海关站越来越与客货运输环境和城市设施不相协调。2003年5月8日，沈阳铁路局和秦皇岛市人民政府共同投资2.7亿元，对山海关站进行有史以来的大规模改造。2004年11月8日，山海关站新站正式投入运营。
　　新站舍位于旧站舍东侧，建筑面积4400平方米，整个建筑融民族风格与现代建筑为一体，气势磅礴，古香古色。站舍殿顶为“天下第一关”的仿古工程，雕梁绘彩，飞檐振翼，俨然一副雄关气派。候车大厅的圆形穹顶、中式挂灯、花岗岩石地面，在古朴中显得凝聚厚重。规划　　新站舍在设计中体现了以人为本的理念，1800平方米的候车大厅中设置了中央空调、背投电视和700把钢制座椅，可同时容纳1200人同时候车；集广播、引导、监控等功能于一体的客运综合自动化系统及安放在8处显要位置的电子显示屏，使旅客出行更加便捷。
　　山海关站站前广场规划总面积14496平方米，其中绿化面积3226平方米，铺装路面11270平方米，停车位60个。该广场按照“以人为本，功能主体，出入有序，景观兼备”的设计原则，具有景观内涵和文化内涵，功能布局合理，配套设施完备，具有浓郁古城特色。
　　作为沈阳铁路局四大精品站之一，如今的山海关站在全路38个主要编组站排名中已经跃居第9位。该站日均办理货车13000余辆，旅客列车55对，年发送旅客70万人，发送货物100万吨。2004年全路第五次大提速后，山海关分界口客货列车对数已达115对，列车间隔由8分钟缩短为7分钟。山海关站在路网中的地位　　山海关是路网的主要支点站，扼出入关铁路网的咽喉；在秦山地区有京哈、津山、大秦、沈山四条铁路干线汇集，秦皇岛港具有年运量可达亿吨的吞吐能力。山海关站是全路大型编组站之一，目前日均办理车数在12000 辆以上，其中有作业中转车占总车数的60%左右。据最近五年统计资料，上行有调作业车日均为3 100车，下行日均为3 000 车。山海关站在路网中的地位，历来存在争议。在六十年代初，山海关站即已建成初具规模的编组场，当时秦皇岛地区除贯通关内外的京哈铁路以外，无其他铁路引入，地区不产生和消失车流，将山海关站定位为路网编组站，徒增列车运行中的空费时间，不利于提高运营效率。因此许多同志认为山海关编组站只是历史原因造成的畸形产物，它将随着北京、天津、沈阳等各大铁路枢纽的逐步配套建成而失去作用。但事实并非如此，从山海关编组站修建以来，50年过去了，路网格局已经发生了很大变化，相邻各大枢纽均已配套形成，而山海关站在路网中的作用始终没有削弱，反而日益增强。建国初期，山海关站是铁路货流进出东北和华北、华东的总汇合点，承担着北京、天津、沈阳、哈尔滨等铁路枢纽的车流调配和衔接作用。1958年上鹰怀线建成，但由于铁路技术标准太低，不能起出入关第二条铁路通道作用，承担流任务；只能做为地方线和非常时期的铁路迂回通道。1978年京通线通车，虽然开辟了北京枢纽至东北地区的铁路新通道，在一定程度上缓解了山海关站的压力，但由于它偏处于东北西部，远离辽宁省东南部工业发选区，除硬性分流外，不能改变京哈线经济吸引范围和减轻山海关站的作用；至于1994年建成的集通铁路，它沟通内蒙古东、西部，对山海关站已无大影响。而1985 年京秦线开通和九十年代初大秦线投入运营，这两条大能力运输干线建成投产，进一步增强了山海关站在路网中的地位。山海关站旅客列车时刻表　　车次始发站终点站车辆类型发时终到时T188/T185沈阳北深圳空调特快0:075:13K20满洲里北京快速0:225:32K40齐齐哈尔北京空调快速0:225:32T227/T226大连北京空调特快0:495:26K1056/K1053延吉青岛快速1:1415:40T186/T187深圳沈阳北空调特快1:196:55K704/K701哈尔滨青岛空调快速1:2515:571208/1205丹东青岛空调普快1:4916:161034/1035金华西沈阳北空调普快1:578:091548/1545哈尔滨德州普快2:039:05L684/L685长春南京空调普快2:127:361416/1417菏泽哈尔滨普快2:1314:361036/1033沈阳北金华西空调普快2:227:16L443天津牡丹江普快2:3723:42K554/K551哈尔滨东温州空调快速2:378:45K95